Další rok je u konce, a rok 2009 je již nic více, ale součástí historie.
Takže prvním článku je 2010 jsem si myslel, sdílet s vámi historii vozíčkáře.
Je nejisté, co lze považovat za první invalidní vozík, nebo kdo to vymyslel. První známý speciální vozík vynalezl v roce 1595, tzv. invalidní křeslo, byl vyroben pro krále Philip II Španělska od neznámého vynálezce.
Král Filip II Španělska
Ale trakař, 3. století vynález z Číny používají pro pohyb nemocné nebo postižené osoby, se říká, že nejstarší doklad kolových židlí.
Trakař
V roce 1655 Stephen Farfler, 22-rok-starý ochrnutý hodinář, postavený s vlastním pohonem, židle na tříkolového podvozku.
Stephen Farfler
V roce 1783, John Dawson z Bathu, Anglie, vynalezl vozík pojmenovaný po městě Bath. Navrhl židli se dvěma velkými koly a malý. Léčebný vozík outsold všechny ostatní invalidní vozíky po rané 19. století.
Vana pro vozíčkáře
Nicméně, Vana vozíku nebylo tak pohodlné a během druhé poloviny 19. století, mnoho vylepšení provedeny vozíčkáře. Pohodlí pro osoby se zdravotním postižením se stal větším problémem. Konvertibilní židle, s ležící zády a nastavitelnými opěrkách pro nohy a pak byly vynalezeny. 1869 patent na invalidní vozík ukázala první model s ovládacími zadních kol a malých předních kolečkách. Mezi 1867 - 1875, vynálezci přidány nové duté gumové kola podobné těm, které používají na kolech na kovové rámy. V roce 1881, tlak ráfky pro přidání vlastní pohon byly vynalezeny.
Indická Reed vozíčkáře
To bylo také během této doby, kdy byly některé vozíky vyrobené z indického rákosu, s velkými koly buď přední nebo zadní, váha 50 až 58 liber. podle toho, zda to tlačit kola, nebo ne.
V roce 1900, první spoked kola použít na invalidním vozíku. V roce 1916 byl první motorový vozík vyroben v Londýně.
Skládací invalidní vozík
V roce 1932, inženýr, Harry Jennings, postavil první skládání, ocelových trubek invalidní vozík. To byl nejdříve vozík podobné tomu, co je v moderním použití dnes. Že vozík byl postaven pro jeho přítele, Herbert paraplegic Everest, který chtěl na invalidním vozíku, který by mohl jít v automobilu. V roce 1933 v Los Angeles, spolu založili Everest a Jennings, společnost, která monopol na invalidním vozíku na trhu po mnoho let. Protimonopolní žaloba byla skutečně podána proti Everestu a Jennings ministerstvem spravedlnosti, který nabité společnost manipulaci s cenami na vozíku. Případ byl nakonec urovnán ven dvoru.
V roce 1934, Samuel Duke, nezávisle na E & J reagovala na poptávku v Chicagu. On se vyvíjel druhý manuál, lehké, skládací vozík pro trh.
V průběhu let byly příčiny změn na invalidním vozíku vyvolané zavedením automobilu a potřebou dostat invalidních vozíků do aut, zvýšený počet úrazů na automobily, rozvoj rehabilitace a re-vzdělávací programy pro poškozeného; zlepšení zdravotní služby, a poptávka po nezávislosti se zdravotním postižením.
Bezbariérový sportovní byly zavedeny jako forma terapie v rehabilitačním programu Stoke Mandeville nemocnici v Aylesbury, Anglie od roku 1944 do roku 1947. Měli své výroční světa Stoke Mandeville Games vozík. V současné době existuje více než 70 členských zemí v Mezinárodní Stoke Mandeville vozíčkářů sportovní federace.
Bezbariérový Sport
Bezbariérový sportovní zlepšení fyzické funkce osob se zdravotním postižením. To vytvořilo více aktivních jedinců, kteří chtějí udělat víc. To zvýšilo poptávku po výkonu v manuálním vozíčkáře. Vozíky používané ve sportu jsou lehké, univerzální a stabilní.
Brzy výkon židle použité pásy v pohonu-vlak. Motor otočil rotor, který měl pás omotal kolem něj, a pás předal moc kol. Dnešní židle použít přímý pohon, což znamená, že motor otáčí soukolí což se pohybují sílu přes převodovkou na kola. Přímý pohon je spolehlivější a vyžaduje méně údržby.
Power židle byly vlastně kdysi nazval â € œelectric chairsâ €, do marketingu si uvědomil, že veřejné mínění na elektrickém křesle jako stroje provedení. Na počátku byly ruční elektrické židle židle s baterií a pohonů porotu-podvodne manipulovaný na. Židle byly rozměrné a těžké se orientovat se. Konstruktéři od té doby pevné tyto problémy, a moderní elektrické židle mají všechny jejich prvky integrovány do jednotného systému. Zatímco první elektrický řídí spotřebovanou elektrickou energii pouze pro pohyb kola vpřed, dnešní systémy zahrnují poháněné úpravy pro sedadel, opěrky nohy, záda podložky a opěrky hlavy.
Inovace pokračoval s prvním hlasem aktivovaného elektrické invalidní vozík se používá v Norsku v roce 1984, což umožňuje jeho mladý uživatel navštěvovat univerzitu třídy. Nová třída přenosných elektrických křesel byl také vyroben, který by mohl být přeložen a dát do bot většiny automobilů. V 1990a € ™ s, inovace zaměřené na vlastní elektrárny invalidní vozíky, s výrobou podkladů, které mohou být přizpůsobeny tak, aby vyhovovaly potřebám jednotlivců.
Aktuální inovace jsou nesmírně vzrušující, je-li poměrně drahé v tuto chvíli. Jeden z nejvíce vzrušujících nových vývojových trendů v současné době je Ibot. Nejen, že povstane na dvou kolech, pokud se někdo pokusí tlačit tě váš zůstatek, je lépe udržet rovnováhu než člověk.
Ibot
Bohužel, s cenou blížící se 30.000 dolary, to není pro každého.
V případě, invalidní vozíky půjde odtud je nejistý, ale můžete si být jisti, že bude velmi odlišná od té dnešní. Je pravděpodobné, že v určitém okamžiku bude výkon židle ovládané neurologickými impulsy z mozku. Španělské vědci jsou v současné době pracuje na mozek počítače rozhraní, které umožní uživatelům ovládat své židle, zatímco Texas Instruments v nedávné době ukázalo, co oni prohlašovali byla první myšlenka ovládat vozík.
Pro nejnovější vozíčkáře na trhu dnes, navštivte www.doability.co.uk
Před nákupem invalidní vozík , na to, že sídlo je v souladu a pohodlně sedí. Nevyrovnané sedadlo může přinést nepříjemnosti a zesílit uživatele bolest. Naštěstí, mnoho vozíky dnes být přizpůsobeny potřebám uživatele. 
