Egy másik évben véget ért, és a 2009-es év már semmi több, de a történelem részévé.
Tehát a 2010-es első cikket, azt gondoltam megosztjuk Önnel a történelem kerekesszékek.
Bizonytalan, hogy mi tekinthető az első kerekesszék, vagy akik kitalálták. Az első ismert dedikált kerekesszéket találtak 1595-ben, az úgynevezett rokkant szék készült Phillip király II Spanyolországban egy ismeretlen feltaláló.
Phillip király II Spanyolországban
De a talicska, a 3. századi találmány, Kínából használt mozog a beteg, illetve fogyatékos, azt mondják, hogy a legrégebbi bizonyíték a kerekes szék.
Talicska
1655-ben, Stephen Farfler, egy 22 éves paraplegic óragyár, épített egy önjáró szék egy háromkerekű futómű.
Stephen Farfler
1783-ban, John Dawson Bath, Anglia, feltalált egy kerekesszék névadója a város, Bath felé. Ő tervezte a széket két nagy kerék és egy kicsi. A Bath kerekesszék outsold minden más kerekesszékek egész korai szakaszában a 19. században.
Bath Kerekesszékkel
Azonban a fürdő kerekesszék nem volt olyan kényelmes, és az utolsó felében a 19. században sok fejlesztést végeztek kerekes szék. Kényelem a fogyatékkal élő személy lett a probléma. Kabrió szék, a hátán fekvő és állítható Lábtámasz, ezután találták. Egy 1869 szabadalom a kerekesszékes bemutatta az első modell, a hátsó kerekek és a kis lökést görgők elöl. Között, 1867-1875, feltalálók hozzáadott új üreges gumi kerekek hasonló használt kerékpárok fém felni. 1881-ben, a push felnik a hozzáadott önjáró találták.
Indiai Reed Kerekesszékkel
Ugyancsak ebben az időszakban, amikor néhány kerekes székek készültek indiai nád, a nagy kerekek akár első vagy hátsó, súlya 50-58 kg. attól függően, hogy már nyomja felnik vagy sem.
1900-ban, az első küllős kerekeket használt kerekes szék. 1916-ban, az első motoros kerekesszék gyártották Londonban.
Összecsukható tolószék
1932-ben, mérnök, Harry Jennings, megépítette az első összecsukható, kerekesszék acélcső. Ez volt a legkorábbi kerekesszék hasonló ahhoz, ami a modern ma is használják. Ez a kerekesszék épült az ő barátja paraplegic, Herbert Everest, aki azt akarta, hogy a kerekesszék mehet egy autó. A 1933-ben Los Angelesben, együtt alapították Everest & Jennings, egy cég, amely monopolizálta a kerekesszék piacon évek óta. Egy anti-suit bizalom ténylegesen ellen Everest & Jennings a Department of Justice, aki a megbízott cég kötélzet kerekesszék áron. Az ügy végül peren kívül rendezhetők.
1934-ben Samuel herceg, függetlenül az E & J reagált a kereslet Chicagóban. Ő fejlesztette ki a második manuális, könnyű, összecsukható kerekesszék számára a piacon.
Az évek során, a változások okait, a tolószékben ülők is hozott a bevezetése az autó és annak szükségességét, hogy a kerekesszék autók számának növekedése a sérülések miatt autók, a rehabilitáció és a fejlesztés újra-oktatási programokat a sérült; jobb egészségügyi szolgáltatásokat, valamint a kereslet a fogyatékkal élők önállóságát.
Kerekesszékkel sportok vezették be, mint egyfajta terápia a rehabilitációs program Stoke Mandeville Kórházban, Aylesbury, Anglia között, 1944-1947. Ők voltak a Stoke Mandeville éves Világ Mozgáskorlátozottak játékok. Jelenleg több mint 70 ország tagja a Nemzetközi Stoke Mandeville Mozgáskorlátozottak Sportszövetsége.
Kerekesszékkel Sport
Kerekesszékkel sport javította a fizikai funkciókat a fogyatékkal élők. Létrehozta aktívabb, akik többet akarnak tenni. A megnövekedett a kereslet a teljesítményt kézi kerekes székek. Kerekes székek használt sportok könnyű, sokoldalú, és stabil.
A korai elektromos székek használt övek a drive-vonat. A motor fordult el a rotor, amelyek egy öv köré, és az öv továbbította a hatalmat a kerekek. A mai székek használata közvetlen meghajtású, vagyis a motor fogaskerék fordul ami mozog a hatalom egy sebességváltóval a kerekekre. Közvetlen meghajtás sokkal megbízhatóbb és kevesebb karbantartást igényel.
Teljesítmény székek ténylegesen egyszer, â € € œelectric chairsâ, amíg rájött, hogy a marketingesek az állami gondolat, elektromos szék, mint a végrehajtás gépek. A korai elektromos kézi székek székek voltak telepekkel és hajtóművek zsűri-összetákolt tovább. A székek voltak terjedelmes és nehéz navigálhat. A tervezők azóta rögzített azokat a problémákat, és a modern hatalmi székek minden elemük építeni egy koherens rendszert. Míg az első elektromos vezeti a felhasznált villamos energia csak a kerekek előre halad, a mai rendszerek közé hajtott kiigazítás ülések, Lábtámasz, hát párna, és fejtámasz.
Innováció folytatódott, az első hang-aktivált elektromos kerekesszéket használ Norvégiában 1984-ben, amely lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy a fiatal egyetemre osztályok. Egy új típusú hordozható energiát székek is gyártották, hogy lehet hajtani, és tegye bele a bakancs a legtöbb autó. A 1990â € ™ s, az innováció középpontjában az egyéni teljesítmény kerekesszékek, a gyártás a bázisok, hogy lehet állítani, hogy megfeleljen az egyének igényeinek.
A jelenlegi fejlesztések rendkívül izgalmas, ha elég drága jelenleg. Az egyik legizgalmasabb új fejlesztései a pillanatban a Ibot. Nem csak kelj fel két keréken, ha valaki megpróbálja, hogy álljon ki minket az egyensúlyt, hogy jobban tudja tartani az egyensúlyát, mint egy ember.
A Ibot
Sajnos, az ára közeledik 30.000 $, ez nem mindenkinek.
Ha a kerekes székek fog menni innen bizonytalan, de biztos lehet benne, hogy nagyon eltérő lesz mostantól. Valószínű, hogy egy bizonyos ponton nem lesz erő székek által irányított idegrendszeri impulzusok az agy. Spanyol tudósok jelenleg dolgozik egy agy számítógép interface, amely lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy ellenőrizzék a székeket, míg a Texas Instruments nemrég kimutatta, hogy mi azt állították, volt az első gondolat vezérelt kerekesszék.
A legfrissebb kerekesszéket a mai piacon, látogasson www.doability.co.uk
Vásárlás előtt egy kerekesszéket , arról, hogy az ülés összehangolják, kényelmes ülni. Egy rosszul beállított ülés hozhat kényelmetlenséget és felnagyítják a felhasználó fájdalmat. Szerencsére, sokan ma kerekesszékkel lehet szabni igényeinek megfelelően a felhasználó. 
