Pārvietošanās palīglīdzekļi piederumi

Šajās dienās, ir pietiekami daudz pārvietošanās palīglīdzekļiem pieejamo palīdzību invalīdiem un veciem cilvēkiem. Tomēr, pirms jūs lemt par pērkot jebkura veida pārvietošanās palīglīdzekļiem lidostā, jums jāpārliecinās, ka tā ir augstas kvalitātes, praktiska un droša. No faktoriem, jums ir jāapsver daži ir komforta līmeni, izmaksu un elastīgums.

Ratiņkrēsli nodrošina izcilu mobilitāti gan telpās, gan ārā. Jūs varat iegādāties ratiņkrēsla, kas ir vai nu rokas, vai motora. Manual ratiņkrēslus ir salīdzinoši lēti, lai gan tie ir vislabāk izmanto tie, kas var dzīt savus ratiņkrēslos. Vislielākā priekšrocība motorizētiem ratiņkrēslos ir tā, ka tie neprasa cilvēku spēks, jo tie izmanto iebūvētu motoru un darbojas uz baterijām. Portatīvām uzbrauktuvēm, kas izgatavoti no tērauda vai alumīnija var arī iegādāties, lai palīdzētu viņiem orientēties soļiem.

Pirms iegādāties ratiņkrēslu , redzēt to, ka sēdeklis ir saskaņots un ērti sēdēt. Nesakārtoti sēdeklis var radīt neērtības un paplašina lietotāja sāpes. Par laimi, daudzi ratiņkrēsli šodien var pielāgot atbilstoši lietotāja vajadzībām.

Invalīdi var pacelties un nolaisties kāpnes, izmantojot kāpņu lifts. Viņi pievienot sliedi uz kāpnēm, un uz sliedes ir krēsls braucējs var sēdēt tālāk. Tā maksā mazāk nekā in-mājas liftā vai platformas pacēlēju. Daži faktori, kurus vēlaties apskatīt jūsu meklēšanu krēslu pacēlājiem ir augstums un platums, un vai tie iederētos persona, kas gatavojas to izmantot. Turklāt, tas būs pietiekami spēcīgs, lai atbalstītu svaru lietotājam. Tas ir arī gudrs, lai pārbaudītu, cik daudz enerģijas tā izmanto, kā elastīgu, drošu un vienmērīgu tā darbojas.

Rollators nonāk dažādu izmēru un formu, lai apmierinātu individuālās vajadzības cilvēkiem ar ierobežotu mobilitāti. Ar rollator, cilvēki, kuriem ir grūti staigāt, tagad pārvietoties savā vidē brīvāk.

Izbraukšana dažādus pārvietošanās palīglīdzekļiem pie DoAbility Lielbritānijā šodien.

Share / Grāmatzīme

Viena no lielākajām problēmām, cilvēkiem ar invaliditāti gatavojas tālās vietās ar saviem ratiņkrēsliem. Lai gan šie ir riteņi, lai spētu iet no vienas vietas uz citu, daži pārvietošanās palīglīdzekļi nav paredzēts, lai iegūtu ar lidmašīnu, autobusu vai vilcienu.

Kas peld uz plaknes ar ratiņkrēslā, var būt nedaudz biedējoša invalīdiem. Parasti, tie cīnās uzstādot savus ratiņus un saņemt, izmantojot nodrošinājumu, bet kas tiek vēl vairāk hassling ir nokļūst lidmašīnā. Par laimi šodien, visi lielākie aviosabiedrības ir labāka palīdzības un pakalpojumu sniegšanu klientiem, piemēram, tiem.

Ja Jums ir gatavojas iet kaut kur ar savu pārvietošanās līdzekļa un braukt ar lidmašīnu, jums bija labāk plānot savu ceļojumu pirms termiņa. Nesaņem disheartened tikai tāpēc, ka jums ir nervu, lai pārvadātu savu ratiņkrēslu ar jums.

Ja Jūs vēlaties iegādāties biļeti, viss kas jums jādara, ir darīt to internetā. Jums nav sākt savu vietējo biļešu tirdzniecības vietās iegādāties biļetes. Ja jūs vēlaties sakārtot ceļot ar savu krēslu, tas ir ieteicams rezervēt biļeti internetā. Lielākā daļa aviokompānijas ievietot līdzbraucēja palīdzību un pakalpojumus par to oficiālajās vietās, kur jūs varat atrast vislabāko atbalstu, jums būs nepieciešams jūsu reisā. Turklāt, jūs saņemsiet iespēja izvēlēties savu vietu. Tā būs labāk, ja jūs sēžot pie priekšā lidmašīnas, jo jums nav garām visiem un iet uz leju ejā. Galvenokārt, labas likmes arī tiek publicēta internetā. Jūs varat arī meklēt savu Akcijas un atlaides tur.

Zvanāt uzņēmumu, kur esat rezervējis dienas pirms izlidošanas. Vēlreiz pārbaudiet un sekot līdzi savu lidojumu un internātskolās procedūrām, un atkārto informāciju par palīdzību, jums būs nepieciešams.

Labākais risinājums cilvēkiem ar invaliditāti ir tie lido pirmajā klasē. Pirmās klases lidmašīnas ir lielākas un vairāk comfy sēdvietu un plašākus ejas. Tomēr, ja jūs nevarat atļauties dārgu aviobiļetes, jūs varat gaidīt uz pārdošanai 1.-klases biļetes. Reģistrēties pirms laika neizpārdotās biļetes. Laiku pa laikam, šīs biļetes ir pārdotas par zemāku cenu.

Share / Grāmatzīme

Ratiņkrēslu spilveni palielina komfortu, bet tas nodrošina izcilu spiediena vadību.

Kad mēs sēdēt, tikai viena trešdaļa no ķermeņa virsmas atbalstīdama to svara, un asins plūsma ir ierobežota. Piedalās muskuļu atrofija, kas piedzīvoja lielākā daļa īpaši ar lielākā daļa cilvēku ar muguras smadzeņu traumu, apriti ierobežo vēl vairāk, zaudējot muskuļu, kas reiz kalpoja kā sava veida dabas spilvena. Papildu risks Sēdes ir bīdes spēks, kas mums ir tendence slīdēt uz priekšu spilvenu, kas izraisa stresu pāri ādas virsmas. Šīs situācijas var izraisīt ar izgulējumu, kas var būt ļoti nopietna, kā rezultātā slimnīcā, ķirurģijas, retos gadījumos, nāvi. Tiesības spilvens ir primārais līdzeklis, lai saglabātu veselību Jūsu ādai.

Ratiņkrēslu spilveni bieži var ievērojami uzlabot ratiņkrēsla lietotāja stāju, kā arī sniegt atbalstu un pārspiediena lai novērstu turpmāku veselības problēmas, piemēram, spiediena čūlas.

Materiāli, ko izmanto ratiņkrēslu spilvenu ir nogājusi garu ceļu. Jums tagad ir vairākas izvēles, balstoties uz jūsu individuālajām vajadzībām. Spilveni aizsargā ādu no bojājumiem, kas var novest pie spiediena čūlas, un tās ietekmē daudzas funkcionālās aktivitātes, piemēram, sasniedz, pārcelšanu un ratiņkrēsla dzinēji.

Daudzi pētnieki un ārsti, kuri pētījuši spilveni ir izstrādājuši kopīgu secinājumu: Neviens spilvens ir vislabāk visiem cilvēkiem. Jo tik daudzi spilveni ir pieejami tirdzniecībā, ratiņkrēslos lietotāji varētu atrast vienu, kas pienācīgi atbilst to vajadzībām.

Šā Cushion Ellips pēc Swereco ir sēdekļa spilvens lieti aukstā un stīvs putām, kas ir nepārspējams komfortu un atbalstu. Auksts putas kodols dod stabilitāti un stīvs putas ir spiediena izplatot efektu. Kāju dalītāju un nedaudz iezīmēja sēdeklis dobi dod stabilu sēdekļa virsmu, lai labāko iespējamo spiediena sadalījumu. Kāja dalītājs ir aprīkota ar gaisa kanāliem virspusē, lai veicinātu gaisa cirkulāciju. Tas uzlabo atpūtas drošību, novēršot slīdēšanu. Tas arī palīdz saglabāt sēdus pozīcijā.

Spilvens Ellips nāk dažādos izmēros un ir pieejami DoAbility Lielbritānijā .

Lai uzzinātu vairāk par to, lūdzu, pārbaudiet video zemāk.

Share / Grāmatzīme

Vēl viens gads ir beidzies, un gads 2009 tagad nekas vairāk, bet vēstures daļa.
Tāpēc 2010 pirmo rakstu, es domāju par koplietošanu ar jums vēsturi ratiņkrēslos.

Ir skaidrs, ko var uzskatīt par pirmo ratiņkrēsliem, vai kurš izgudroja to. Pirmais zināmais specializētais ratiņkrēslu izgudrots 1595, ko sauc invalīdu krēsls, tika veiktas King Phillip II Spānijas pēc nezināms izgudrotājs.

Karalis Filips II Spānijas

Bet ķerra, 3. gadsimta no Ķīnas izgudrojums izmantots pārvietojas slims vai invalīds, tiek uzskatīta par vecāko pierādījums riteņu krēsliem.

Ķerra

In 1655, Stephen Farfler, 22 gadus vecais paraplegic pulksteņu, uzcēla pašgājējos krēslu trīs riteņu šasijas.

1783, John Dawson of Bath, Anglijā izgudroja ratiņkrēslā nosaukts pēc pilsētas Bath. Viņš izstrādāja krēsls ar diviem lieliem riteņiem un neliela. Pirts Ratiņkrēsla outsold visas pārējās ratiņkrēslos visā sākumā no 19 gadsimtā.

Vanna ratiņkrēslu

Tomēr, pirts ratiņkrēslu nebija tik ērti, un pēdējā pusē 19 gadsimtā, tika veikti daudzi uzlabojumi, lai ratiņkrēslos. Komforta invalīdam kļuva par problēmu. Kabriolets krēsli, ar regulējamiem muguras un regulējamiem kāju balstus, tad tika izgudrots. 1869 patents ratiņkrēslā parādīja pirmo modeli ar aizmugurējiem push riteņiem un maziem priekšējiem riteņiem. Starp, 1867-1875, izgudrotāji pievienot jaunas dobi gumijas riteņi ir līdzīgi tiem, kurus izmanto velosipēdos uz metāla diskiem. 1881, push stīpām pievienots pašgājējiem tika izgudrots.

Indijas Reed ratiņkrēslu

Tā bija arī šajā laikā, kad daži ratiņkrēsli tika izgatavotas no Indijas niedru, ar lieliem riteņiem vai nu priekšā vai aizmugurē, kas sver 50 līdz 58 lbs. atkarībā vai tas bija push diskus vai ne.

1900.gadā, pirmie spoked riteņi ir tikuši izmantoti ratiņkrēslos. 1916, 1. motorizētas ratiņkrēslu ražots Londonā.

Saliekams ratiņkrēslu

1932, inženieris, Harijs Jennings, uzcēla pirmo nolokāmi, cauruļveida tērauda ratiņkrēslu. Tas bija agrākais ratiņkrēsls līdzīgs tam, kas ir mūsdienu lietošanu šodien. Ka ratiņkrēsla tika uzcelta par viņa paraplegic draugs, Herberts Everest, kas vēlējās ratiņkrēsla, kas varētu iet kādā automašīnā. Par 1933 in Los Angeles, kopā viņi nodibināja Everest un Jennings, kompānija, kas monopolizējot ratiņkrēslā tirgū daudzus gadus. Antimonopola uzvalks tika faktiski celta pret Everestu un Jennings ar Tieslietu ministriju, kas ir atbildīga par uzņēmumu, ar takelāžas ratiņkrēslu cenām. Lieta tika galīgi nokārtotas ārpus tiesas.

1934, Samuel hercogs, neatkarīgi no E & J atbildēja uz pieprasījumu Čikāgā. Viņš izstrādāja otro rokasgrāmatu, viegls, saliekams ratiņkrēslā tirgū.

Gadu gaitā, ka izmaiņu ratiņkrēslos cēloņi, ko radīja no automobiļu ieviešanu un nepieciešamību iegūt ratiņkrēslos uz automašīnām; palielināts skaits traumu dēļ automašīnas; attīstību rehabilitācijas un atkārtoti izglītības programmas ievainotu; uzlabot medicīnas pakalpojumus un par invalīdu neatkarības pieprasījums.

Ratiņkrēslu sporta ieviesa terapijas veids, kas rehabilitācijas programmā Stoke Mandeville slimnīcā Aylesbury, Anglijā no 1944 līdz 1947. Viņiem bija savi pasaules gada Stoke Mandeville ratiņkrēslos spēles. Šobrīd ir vairāk nekā 70 dalībvalstis Starptautiskajā Stoke Mandeville ratiņkrēslu sporta federācija.

Wheelchair Sports

Ratiņkrēslu sporta uzlaboja fizisko funkciju invalīdu. Tas radīja vairāk aktīvās personas, kuras vēlas darīt vairāk. Tas palielināja pieprasījumu pēc darbības manuālo ratiņkrēslus. Ratiņkrēsli, ko izmanto sporta, ir viegls, universāls, un stabila.

Agri jauda krēsli izmanto jostas piedziņas transmisiju. Motors pievēra rotoru, kas bija drošības josta, aptīt to, un jostas nosūtīja tiesības uz riteņiem. Šodienas krēsli izmantot tiešo disku, kas nozīmē, motors griežas rīkiem, kas savukārt pārvietot spēku ar pārnesumu pārsūtīšanai uz riteņiem. Direct Drive ir ticamāka un nepieciešams mazāk uzturēšanu.

Barošanas krēsli faktiski reiz sauc â € œelectric chairsâ €, līdz tirgotājiem sapratu, ka sabiedrība doma par elektrisko krēslu kā mašīnas izpildi. Agrīnie barošanas krēsli bija pamācība krēsli ar baterijām un piedziņas mehānismu žūrija-savienoti uz. Krēsli bija lielgabarīta un grūti orientēties ar. Dizaineri ir jo noteikti šīs problēmas, un mūsdienu barošanas krēsli ir visi to elementi jāiekļauj saskaņotā sistēmā. Bet 1. barošanas krēsli izmanto elektroenerģiju, tikai pārvietojoties riteņus uz priekšu, mūsdienu sistēmas ietver powered korekcijas sēdekļiem, Kāju balsti, muguras spilventiņi un galvas balstus.

Inovācijas turpinājās, ar pirmo balss aktivizēts motorizēta ratiņkrēsla tiek pielietota Norvēģijā 1984.gadā, dodot savu jauno lietotājam apmeklēt universitātes nodarbības. Jaunās klases portatīvo barošanas krēsli tika izgatavoti, ka varētu tikt salocīta un ielikta visvairāk automašīnu zābakiem. Jo 1990a € ™ s, inovāciju vērsta uz pasūtījuma jaudas ratiņkrēsliem, ar ražošanu bāzēm, var pielāgot, lai atbilstu indivīdu vajadzībām.

Pašreizējie jauninājumi ir ļoti aizraujoši, ja diezgan dārgi brīdī. Viens no visvairāk aizraujošu jaunumiem par šo brīdi ir IBOT. Ne tikai tas saceļas uz diviem riteņiem, ja kāds mēģina push jums off jūsu bilance, tas ir labāk spēja saglabāt savu līdzsvaru, nekā cilvēks.

IBOT

Diemžēl, ar cenu, kas tuva $ 30,000, tas nav visiem.

Kur ratiņkrēsli būs aiziet no šejienes ir neskaidra, bet jūs varat būt pārliecināti, ka viņi ir ļoti atšķirīgs no tagad. Ir iespējams, ka kādā brīdī būs barošanas krēsli kontrolē neiroloģiskām impulsus no smadzenēm. Spānijas zinātnieki šobrīd strādā pie smadzeņu datora interfeiss, kas ļaus lietotājiem kontrolēt savus krēslus, bet Texas Instruments nesen pierādīja to, ko viņi apgalvoja, bija pirmā doma kontrolēt ratiņkrēsliem.

Par jaunākajiem ratiņkrēslos tirgū šodien, apmeklējiet www.doability.co.uk

Share / Grāmatzīme

Tātad jūs varat pamanīt whatâ € ™ s nepareizi ar šo attēlu? Ja ne, ļaujiet man sniegt jums mājienu. Tas ir kaut ko darīt ar nosaukumu, kas jūs redzēt uz ēkas. Ja jūs joprojām nesaņemat to, šis raksts varētu dot jums priekšstatu.

Cik reizes tu esi bijis pie ēkas bez rampu / s tiem par ratiņkrēsla? Vai doties uz stāvvietu iekārtas ar bez stāvvietu veltīta invalīdiem? Vai braukt ar liftu un nav par grīdas pogām brails? Cerams, ne pārāk daudz.

Dažiem no mums, šīs lietas es teicu, tiek uzskatīts bezjēdzīgi un, vēl ļaunāk, dārgmetālu resursu atkritumiem, ir tā nauda, ​​darbs un kosmoss. Ne visi saprot gan, ka tur ir iemesls, kāpēc mums ir šie tagad, un ka pirms mums cilvēki cīnījās, lai mums būtu šie â € œuselessâ euro lietas.

Gadsimtiem ilgi cilvēki ar invaliditāti ir bijis cīņā pret aizspriedumiem, stereotipiem un bailēm. Kopš pagājušā 1900, šie cilvēki ir cīnījušies par atzīšanas un taisnīgu attieksmi. Invaliditātes stigmatizāciju izraisīja sociālās un ekonomiskās atstumtības paaudžu vīriešu un sieviešu ar invaliditāti, un tāpat kā daudzām citām apspiestām minoritātēm, atstājis tos dziļā stāvoklī noplicināšanos gadsimtiem. Tas turpinājās līdz pat diviem pasaules kariem. Laikā 1930, ASV tika ieviestas daudzas jaunas sasniegumi tehnoloģijā, kā arī valsts palīdzību, kas veicina pašpaļāvību un pašpietiekamību cilvēkiem ar invaliditāti. Liels aizstāvis tas bija vēlu lielu ASV prezidents Franklins Delano Rūzvelts, kurš bija invalīds pats. 1921 gada augustā, pirms viņš kļuva par prezidentu, bet Roosevelts tika vacationing pie Campobello Island, New Brunswick, Rūzvelts saslimusi ar slimību, kuru uzskata par savu ārstu par poliomielītu, kā rezultātā viņa kopējā un pastāvīgu paralīzi no jostasvietas uz leju. Tas neapturēja Rūzvelta no sapņot un sasniegt lielākas lietas, padarot viņu par vienu no populārākajiem ASV prezidentiem vēsturē. Faktiski, 20 oktobrī 1995, Franklins un Eleonora Rūzvelta institūts un Pasaules komiteja invaliditāti noteica Franklin D. Roosevelt International invaliditātes balvu atzīt un veicināt progresu, tautu, lai uzlabotu dzīvi saviem invalīdiem. Šī balva ir vēl tiek lietotas līdz šim, ko Apvienoto Nāciju Organizācija.

1940 un 1950, invalīdiem pasaules kara veterāni likts pieaugošu spiedienu uz valdību, lai nodrošinātu to rehabilitāciju un profesionālo apmācību. Pasaules kara veterāni, kas invaliditātes jautājumu redzamību uz valsti pateicīgs iedzīvotāju, kuri bija par izņemtajām ilgtermiņa labklājībai jauniem vīriešiem, kuri ziedoja savas dzīvības, lai nodrošinātu drošību ASV. Neskatoties uz šiem sasniegumiem izgatavoti uz neatkarību un pašpaļāvība, cilvēki ar invaliditāti vēl aizvien nebija piekļuve sabiedriskajam transportam, telefoni, vannas istabu un veikalos. Biroju ēkas un darba vietās ar kāpnēm nepiedāvāja nekādu ierakstu par cilvēkiem ar invaliditāti, kuri meklējis darbu, un darba devēju attieksme radīja vēl sliktāki barjeras. Citādi talantīgi un saņemt cilvēki ar invaliditāti tika izslēgta no iespējas jēgpilnu darbu. Tas sāka mainīties pēc 1960. Līdz tam, pilsoņu tiesību kustības sāka veidoties, un invaliditātes atbalsta redzēja iespēju pievienoties spēkus līdzās citām minoritāšu grupām, lai pieprasītu vienlīdzīgu attieksmi un vienlīdzīgas piekļuves un vienlīdzīgas iespējas cilvēkiem ar invaliditāti. Aizstāvība turpinājās līdz 1973, tad Rehabilitācijas likums tika pieņemts, un pirmo reizi vēsturē, pilsoņu tiesības personu ar invaliditāti tika aizsargāti ar likumu.

Tomēr visi šie sasniegumi nav pietiekami.

1980, invaliditātes aktīvisti sāka lobēt konsolidāciju dažādu tiesību aktos, saskaņā ar vienu plašu pilsoņu tiesību likumu, kas aizsargātu cilvēku ar invaliditāti, daudz patīk tas, ko 1964 Civil Rights Act bija sasniegts Black amerikāņiem. Pēc gadu desmitiem kampaņā un lobēšanas, ar invaliditāti aktu (ADA) amerikāņi tika pieņemts 1990.gadā, un nodrošinājusi vienlīdzīgu attieksmi un vienlīdzīgu piekļuvi cilvēkiem ar invaliditāti darba iespēju un sabiedrisko naktsmītnes. ADA paredzēts aizliegt diskrimināciju uz invaliditātes: nodarbinātībā, pakalpojumi, ko valsts un pašvaldību, publiskās vietās izmitināšanu, transportu un telekomunikāciju pakalpojumus.

Pārējie, kā viņi saka, ir vēsture. Un zinot to, kas man pateicīgi tiem, kas cīnījās par invalīdu tiesībām pagātnē, un tiem, kas joprojām cīnās par to tagad. Marka nav kļūda, cīņa turpinās un tas ir uz sevis, pašreizējās paaudzes, lai pārliecinātos, ka viss, ko pirms mums citi cīnījās neiešu uz atkritumiem.

Vēl nezinu whatâ € ™ s nav kārtībā ar attēlu? IA € ™ m sorry. Es tev visu clues jau.

Share / Grāmatzīme