Још једна година је дошао крај, а 2009 године је сада ништа више него део историје.
Дакле, за први члана 2010, ја мислио дељења са вама историју колицима.
Неизвесно је да оно што се може сматрати први колица, или који је измислио то. Први познати посвећени колица изумео у 1595, назвао инвалиди столица, направљен је за краља Филипа ИИ од Шпаније од стране непознатог проналазача.
Краљ Филип ИИ од Шпаније
Али, ручна, 3. века изум из Кине користи за кретање болесне или онемогућено, се каже да је најстарији доказ трактор столица.
Колица са једним точком
У 1655, Стивен Фарфлер, 22-годишњи параплегичар часовничар, изградио сопствени погон столицу на три точка шасију.
Стивен Фарфлер
Године 1783, Џон Досон од Бат у Енглеској, измислио инвалидска колица по имену по градићу Батх. Он је дизајнирао столицу са два велика точка и мали. Купатило колица оутсолд све остале колица широм почетком 19. века.
Купатило летња
Међутим, купатило колица није било пријатно да, и током последње половине 19. века, многи побољшања су направљене на колицима. Удобност за особе са инвалидитетом постале више од једног питања. Кабриолет столице, са подесивим Заваљен леђа и стопала техно су тада измислили. 1869 патент за колица показао први модел са задњим точковима и притиска малих предњих тоцкова. Између, 1867 до 1875, проналазачи додао нове шупље гумене точкове сличне онима које се користе на бициклима на металне фелне. У 1881, Пусх фелне за додаје само-погон је измишљена.
Индијски Рид летња
Такође је током овог периода када су неки колица су направљени од индијског трске, са великим точковима, било предње или задње, тежине од 50 до 58 лбс. у зависности да ли је гурати фелне или не.
У 1900, први спокед точкови су коришћене на колицима. У 1916, први моторизовани колица је произведен у Лондону.
Преклопни летња
У 1932, инжењер, Хари Џенингс, саградио је прву савијања, цевастог челика колица. То је најраније колица слично ономе што је у модерној употреби данас. Та колица саграђена за његов параплегичар пријатеља, Херберт Еверест, који је желео инвалидска колица која би могла отићи у аутомобилу. На 1933 у Лос Анђелесу, заједно су основали Еверест и Џенингс, компаније која монопол колица тржиште за много година. Антитруст-тужба заправо подигнута против Евереста и Јеннингс од стране Одељења за правосуђе, који је оптужен компанију са ценама Лажирање инвалидских колица. Случај је коначно реши ван суда.
Године 1934, Самјуел војвода, независно од Е и Ј одговорила на захтев у Чикагу. Он је развио другу упутство, лагани, склапање инвалидских колица за тржиште.
Током година, узроци промена у колицима су довели до увођења аутомобила и потребу да добије инвалидска колица у аутомобилима, повећан број повреда због аутомобила, развој рехабилитационих и ре-образовних програма за повређених; побољшане медицинске услуге, и захтева за независношћу особа са инвалидитетом.
Доступно хендикепираним спортске уведени као облик терапије у рехабилитацији програма Стоке Мандевилле болнице у Аилесбури, Енглеској између 1944 до 1947. Они су имали своје годишње по свијету Стоке Мандевилле инвалидска колица игре. Тренутно, постоји више од 70 земаља чланица у Међународном Стоке Мандевилле Инвалидска колица Спортског савеза.
Инвалидска колица Спорт
Доступно хендикепираним спортски побољшати физичку функцију особа са инвалидитетом. Он створио још активне појединце који желе да раде више. То повећава тражњу за радом у ручним колицима. Инвалидска колица користе у спорту су лагани, свестран, и стабилна.
Рано снага председава користе појасеве у дриве-воза. Мотора окренуо ротор који је имао појас умотану око њега, и појас преноси снагу на точкове. Данашњи столице користите директан диск, што значи мотор окреће зупчанике који померају заузврат моћ кроз зупчаника пренос на точкове. Директан погон је више поуздан и захтева мање одржавања.
Повер столице су стварно некада назива € œелецтриц цхаирса €, док маркетингу схватио да јавна мисао електричних столица као машина извршења. Почетком снаге столице су столице за употребу са батеријама и погонских механизама на жири-намештени. Столице су гломазни и тешко навигацију. Дизајнери су од фиксне те проблеме, и модерним столице имају сви њихови елементи интегрисани у кохерентан систем. Док први снага председава користи електричну енергију само за кретање напред точкове, данашњи системи обухватају поверед подешавања за седишта, стопала руке, леђа улошке и наслони за главу.
Иновација је наставио, са првом гласа активира снаге инвалидских колица који се користи у Норвешкој у 1984, што омогућава његов млади корисник да похађају универзитетске наставе. Нова класа преносне снаге столице такође је произведен, да може склопити и ставити у чизме већини аутомобила. У 1990а € ™ С, усмерена на иновације прилагођене снаге инвалидских колица, уз производњу база која може да се подесе тако да одговарају потребама појединаца.
Тренутни иновације су изузетно узбудљива, прилично скупо ако у овом тренутку. Један од најузбудљивијих нових дешавања у овом тренутку је Ибот. Не само да устану на два точка, ако неко покуша да вас одгурну се ваше стање, боље је у стању да одржи своју равнотежу од човека.
Ибот
Нажалост, са ценом приближава $ 30,000, то није за свакога.
Где инвалидска колица ће ићи одавде је неизвесна, али можете бити сигурни да ће бити веома различита од сада. Врло је вероватно да у неком тренутку неће бити електричне столице под контролом неуролошких импулса из мозга. Шпански научници тренутно раде на мозгу да се интерфејс који ће омогућити корисницима да контролишу своје столице, док Текас Инструментс је недавно показао оно што су тврдили је прва мисао контролише колица.
За најновијим колица на тржишту данас, посетите ввв.доабилити.цо.ук
